1965年，空軍34中隊赴越南執行支援美軍作戰的李金鉞機組，駕駛C-123運輸機，前往北越，空降游擊隊員。接近目標區時，密雲遮蓋，看不清地面物，必須放棄空降，立刻返航，避免暴露地面特種小組的位置。
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當飛機正在轉向脫離之際，突然遭受地面砲火攻擊，機上多名人員輕重傷、機身多處受損，導致失速。航空史專家傅鏡平描述當時險境：「飛機掉高度，往地面墜，幸虧機工長李生鈞朝引擎注水，飛機的馬力瞬間增加，再拋掉兩個副油箱，減少重量和阻力，飛行員低空拉起飛機，才得以脫險。」飛機的液壓系統也被擊中，液壓油漏光，油量不足以回到南越，李金鉞當機立斷，就近飛往泰國的空軍基地迫降，機身被打了三百多個彈孔，飛機未著火、未爆炸，實屬萬幸。
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航空史專家傅鏡平研究美方資料，發現這架C-123其實不是被地面砲火攻擊，而是被一架美製T-28教練機擊中！前因後果如下，越戰期間，美國空軍訓練的泰國飛行員 駕駛這架T-28美軍教練機叛逃到北越，北越空軍當時沒有戰鬥機，防空雷達科技落後，只能把這架教練機掛上機槍武裝，訓練駕駛員用夜間目視代替雷達，用肉眼在夜空發現敵機。北越甚至發展出一套「低科技」訓練法──在夜間打乒乓球和羽毛球鍛鍊眼力，就是用如此土炮的方式伏擊了李金鉞機組。
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搶救遷臺歷史記憶庫
透過無數真實經歷口述影音，還原大時代的離合悲歡。
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邱垂宇，1934年(民國23年)生，臺灣桃園人，是黑蝙蝠中隊裏少數的臺籍人士。據他表示，黑蝙蝠中隊裏包括飛行、領航、通信等職務，都是遴選擁有幾千小時以上飛行資歷的空勤人員，「一個飛行員，被選上黑蝙蝠或黑貓，所代表的是一種榮譽。」而像邱垂宇這樣具臺籍身分的黑蝙蝠軍官，僅有四位。
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經歷過日治時期，小時候住在桃園八德懷生機場(舊名八塊厝飛行場)附近，家裡曾借給日本神風特攻隊 的飛行員，「他摸我的頭說，以後『國家』就靠你保衛了」，看上飛行員的帥勁，讓邱垂宇立定當飛行員的志向，「我媽媽生的小孩都很帥，我是其中最帥的。」
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1962年(民國51年)進入空軍救護隊服務。1971年加入黑蝙蝠中隊，參與美軍支援越戰的南星計畫，駕駛C123運輸機，飛赴越南、高棉、寮國等地，進行空投運補物資、空降情報人員在敵區跳傘、接收傷患遺體等任務。
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