先前我们介绍过马彝澄先生所服务的「台湾金属矿业股份有限公司」（ 台金公司 ），为战后台湾矿业与金瓜石地区发展所带来的贡献。感谢马宝莲女士（马先生之女）再次提供珍贵的历史照片。本次我们透过几张照片，为您介绍当年的矿业实况。
马彝澄（左二）与台金公司同仁于金瓜石「本山六坑」前合影。「本山矿场」从山头到山脚共有七坑，八坑与九坑更深入海平面下挖矿。「本山」原本是座山，因为山的形状像金瓜（「南瓜」的台语发音），故被称为「金瓜山」，是金瓜石最早发现黄金矿脉之处，采矿后期，本山一、二、三坑已被铲平，导致山头消失。（图像来源：马宝莲）
无论是采金、铜、煤、石油、天然气、甚至是木头与或现代的砂石，台湾一直以来，无论是公家或民间，皆有完整的开采知识系统。从第一张照片，可看到许多采矿工人坐在木板车上，此工具称为「台车」。在 「中国矿冶工程学会」编撰的《 矿冶辞典 》中，解释为「用以在坑内载运木料、机械及物料等之一种矮车身车辆」。
台车又称「轻便车」，顾名思义为在道路搭建轻便轨道，并以简易构造的台车行驶其上，以人力或兽力推动，运送物资或人员。台车的制作方式为取一木质平台作为基座，外加四个钢轮。照片中的台车，为上下矿坑、供采矿者所乘坐。因金瓜石多雨，故上方还加了雨棚；有时台车中间会放物料，故四周加上围栏，以免乘坐于侧边的人跌落。
左图：日治时期行驶于轻便轨道的人力台车。木板四角各插一竹竿。前两根为乘客手扶，后两根为车夫所操控，借以施力推进。一直到铁公路运输发达之后，简易的台车与路线才逐一没落。（图像来源：国家文化记忆库） 右图：在金瓜石矿区工作的马彝澄（左四），坐于矿业台车上。（图像来源：马宝莲）
在马女士提供的一张照片中，可看到一个斜上坡，上面铺着轨道，此设备叫做「索道」，以动力驱动钢索，利用其牵引来运送货物或人员的运输系统。如矿石从深埋的地底使用台车运出坑外后，须再借助索道运输至选矿厂或码头。矿坑所在的海拔高度，决定所使用的索道类型。如地形复杂、高低落差大的坑道，会选用「架空索道」或「斜坡索道」；地势相对平缓、海拔较低的坑道，则使用高效率的「无极索道」。
金瓜石有采用架空、斜坡，与无极索道。尤其命名为「无极」（Endless）的索道，采用循环式双轨设计；让台车挂上缆绳后，可不断循环，永无止尽地来回运送矿石。无极索道承担了主要的运输任务，五至八坑矿坑所生产的矿石，皆透过此送往选矿厂处理。
近年来在老矿工与文史工作者的努力下，原先淹没在荒烟蔓草的遗迹才重见天日，待后人踏古寻今。
左图为「无极索道」，上接「六坑斜坡索道」（从劝济堂上方的停车场旁、直下斜坡至本山六坑）。「无极索道」则从本山六坑延伸至水湳洞十三层选矿厂，全长近两公里。以上两者索道，皆为是金瓜石矿业时期对外运输矿石和载运人员的重要管道。斜坡索道至今虽已断壁颓垣，但别有一番风景，更成为电影《无言的山丘》的拍摄地点。（图像提供：马宝莲/图像来源：《无言的山丘》电影画面截图）
