先前我們介紹過馬彝澄先生所服務的「臺灣金屬鑛業股份有限公司」（ 臺金公司 ），為戰後臺灣礦業與金瓜石地區發展所帶來的貢獻。感謝馬寶蓮女士（馬先生之女）再次提供珍貴的歷史照片。本次我們透過幾張照片，為您介紹當年的礦業實況。
馬彝澄（左二）與臺金公司同仁於金瓜石「本山六坑」前合影。「本山礦場」從山頭到山腳共有七坑，八坑與九坑更深入海平面下挖礦。「本山」原本是座山，因為山的形狀像金瓜（「南瓜」的臺語發音），故被稱為「金瓜山」，是金瓜石最早發現黃金礦脈之處，採礦後期，本山一、二、三坑已被剷平，導致山頭消失。（圖像來源：馬寶蓮）
無論是採金、銅、煤、石油、天然氣、甚至是木頭與或現代的砂石，臺灣一直以來，無論是公家或民間，皆有完整的開採知識系統。從第一張照片，可看到許多採礦工人坐在木板車上，此工具稱為「臺車」。在 「中國鑛冶工程學會」編撰的《 鑛冶辭典 》中，解釋為「用以在坑內載運木料、機械及物料等之一種矮車身車輛」。
臺車又稱「輕便車」，顧名思義為在道路搭建輕便軌道，並以簡易構造的臺車行駛其上，以人力或獸力推動，運送物資或人員。臺車的製作方式為取一木質平臺作為基座，外加四個鋼輪。照片中的臺車，為上下礦坑、供採礦者所乘坐。因金瓜石多雨，故上方還加了雨棚；有時臺車中間會放物料，故四週加上圍欄，以免乘坐於側邊的人跌落。
左圖：日治時期行駛於輕便軌道的人力臺車。木板四角各插一竹竿。前兩根為乘客手扶，後兩根為車伕所操控，借以施力推進。一直到鐵公路運輸發達之後，簡易的臺車與路線才逐一沒落。（圖像來源：國家文化記憶庫） 右圖：在金瓜石礦區工作的馬彝澄（左四），坐於礦業臺車上。（圖像來源：馬寶蓮）
在馬女士提供的一張照片中，可看到一個斜上坡，上面鋪著軌道，此設備叫做「索道」，以動力驅動鋼索，利用其牽引來運送貨物或人員的運輸系統。如礦石從深埋的地底使用臺車運出坑外後，須再借助索道運輸至選礦廠或碼頭。礦坑所在的海拔高度，決定所使用的索道類型。如地形複雜、高低落差大的坑道，會選用「架空索道」或「斜坡索道」；地勢相對平緩、海拔較低的坑道，則使用高效率的「無極索道」。
金瓜石有採用架空、斜坡，與無極索道。尤其命名為「無極」（Endless）的索道，採用迴圈式雙軌設計；讓臺車掛上纜繩後，可不斷循環，永無止盡地來回運送礦石。無極索道承擔了主要的運輸任務，五至八坑礦坑所生產的礦石，皆透過此送往選礦廠處理。
近年來在老礦工與文史工作者的努力下，原先淹沒在荒煙蔓草的遺跡才重見天日，待後人踏古尋今。
左圖為「無極索道」，上接「六坑斜坡索道」（從勸濟堂上方的停車場旁、直下斜坡至本山六坑）。「無極索道」則從本山六坑延伸至水湳洞十三層選礦廠，全長近兩公里。以上兩者索道，皆為是金瓜石礦業時期對外運輸礦石和載運人員的重要管道。斜坡索道至今雖已斷壁頹垣，但別有一番風景，更成為電影《無言的山丘》的拍攝地點。（圖像提供：馬寶蓮/圖像來源：《無言的山丘》電影畫面截圖）
